САРК представя: Мaserati Bora (Tipo AM117)

САРК представя: на 5-тия поред Авто Ретро Салон и Парад на 14.09.25 г., пл. Народно Събрание в град София: Мaserati Bora (Tipo AM117), произвеждан от 1971 до 1978 г. Той е кръстен на вятъра на граничния град между тогавашна Югославия (днес Хърватия) и Италия – Триест.

Bora е първото Maserati със средно разположен двигател и е първото Maserati с независимо окачване на четирите колела. За разлика от него, Lamborghini използва напълно независимо окачване още през 1964 г.

Дизайнер на Bora е Джорджето Джуджаро, работещ по това време за Италдизайн.

Произвеждан е с два двигателя:

• От модела с 4.7-литров двигател с 300PS са произведени само 289 бройки от 1971 до 1977 г.
• А от модела с 4.9 литров двигател и 320PS са произведени още по-малкото 275 бройки от 1977 до 1978 г.

Или общо от двата модела са били произвдени едва 564 бройки!!!

Респективно и цената днес за модела с 4.7 л двигател е:

• 204 000 € в състояние „1“ и
• 227 000 € за модела с 4.9 литра и състояние „1“.

След като Citroën придобива контролния пакет в Maserati през 1968 г., е представен проект за двуместен спортен автомобил със средно разположен двигател. Първоначално известен като Tipo 117, а по-късно като Bora, проектът на Maserati стартира през 10.1968 г., а пътния прототип се появява 07.1969 г.

Премиерата е на Женевския салон през 03.1971 г., доставките започват 11.1971. Maserati по това време е в затруднено финансово положение и бива закупен от De Tomaso през 1975 г., а Bora е спрян от производство през 1978 г. В началото на 1974 г. предните капаци стават шарнирни отпред, вместо отзад, изскачащите фарове имат заоблени вътрешни ъгли, а върху капака е добавена правоъгълна черна решетка за изход на въздух (подобно на Pantera).

Bora служи като основа за Merak, който използва същата предна част на каросерията, но в конфигурация 2+2, благодарение на по-малък, по-лек и по-слаб двигател V6, използван и в Citroën SM. Merak е популярен, включително по-късно модифицираният и подобрен Merak SS, който дебютира през 1981 г. Моделите Merak имат отворен заден капак на двигателя, вместо стъкления и по-тежък капак на Bora.

Maserati разработва два състезателни автомобила от Група 4 по искане на Тепение, френския дилър на Maserati. Те са с 430PS (316 kW; 424HP) и са напълно конкурентоспособни, но Maserati не може да произведе необходимите бройки, за хомологация на 500 пътни автомобила за състезания от Група 4, така че проектът е отменен.

Текст: Чичо Искрен