сеп.
За 9-ти път Конкурс на Елегантността 2026 – тази година на гребния канал край Пловдив
Днес 19.09.2026 на гребния канал край Пловдив г-н Кристиян Желев у-л на ретро музей „Златен Рожен“ и г-н Васил Караиванов, председател на Автомобилен Спортен Клуб Пловдив 1992 г. с подкрепата на Авто Ретро Музей в с. Капатово организират за 9-ти път Конкурс на Елегантността, което събитие събира само предварително селектирани и специално поканени участници. Сред автомобилите особен интерес предизвиква „Бенова“ на г-н Георги Стоилов член на УС на САРК, който притежава забележителна колекция от уникални исторически превозни средства.
Benjamin Benova B3 Sport
Benjamin Benova B3 Sport е изключително рядък представител на един от най-интересните периоди във френската автомобилна история – прехода от леките cyclecar автомобили от началото на 20-те години към все по-съвършените спортни автомобили, които ги наследяват. Automobiles Benjamin е основана от Морис Жансон (Maurice Jeanson) в Аниер сюр Сен, край Париж, през 1921 г. Първоначално компанията се специализира в малки, леки и сравнително достъпни автомобили от категорията cyclecar. Benjamin бързо си създава репутация на производител на интересни и спортни машини в изключително динамичния френски пазар, редом с марки като Amilcar и Salmson.
Финансови затруднения довеждат до преструктурирането на компанията през 1927 г. Benjamin се преражда под името Benova – произлизащо от “Benjamin Nova”, или “новият Benjamin” – а производството се разширява с втора фабрика в Женвилие. Новата компания постепенно се отдалечава от първоначалните си cyclecar конструкции и започва да предлага по-сериозни автомобили, задвижвани основно от двигатели на известния френски производител Chapuis-Dornier. Benova обаче остава малка фирма и съществува само още няколко години, поради което оцелелите до днес автомобили са изключително редки.
Конкретният автомобил е Benova B3 с шаси № 60412, произведен през 1927 г. Според историята, придружаваща автомобила, Benova създава малка серия от едва пет спортни B3, предназначени за състезателна употреба, като този екземпляр се счита за единствения от тях с ляв волан. Макар точният брой на тези специални автомобили да е трудно доказуем близо век по-късно, конструкцията и спецификацията на колата ясно я отличават от стандартните туристически, купе и закрити версии на B3. Сърцето на автомобила е четирицилиндров двигател Chapuis-Dornier с горно разположени клапани (OHV). В тази спортна спецификация двигателят Chapuis-Dornier с горно разположени клапани се приема за версия с работен обем 1 100 cm³ и мощност около 37 к.с. – значителен показател за толкова лек автомобил и напълно съответстващ на състезателния му характер.
Монтираният в момента двигател носи номер 18991, докато идентификационната табела на автомобила посочва двигател №17517. Предаването е посредством четиристепенна механична скоростна кутия. Спортният характер продължава и в конструкцията на шасито. Предният мост е произведен от Perrot-Piganeau – уважаван френски производител на автомобилни компоненти, чиито конструкции са използван и привисокопроизводителни автомобили от периода. Benova се движи върху тесни гуми 4.00-19, монтирани на стоманени телени колела. С дължина приблизително 3,65 м, широчина едва 1,33 м и собствено тегло около 670 кг, автомобилът е забележително малък и лек дори по стандартите на своята епоха.
Историята на конкретния екземпляр е не по-малко интересна. Автомобилът е внесен от Белгия в Швеция в началото на XXI век и е регистриран там за първи път на 12 юли 2002 г. с регистрационен номер TDL 616. След пристигането му в Швеция двигателят Chapuis-Dornier е основно реставриран. Впоследствие автомобилът прекарва дълги години в района на Люсекил, преди през 2026 г. да смени собственика си и да стане част от колекцията на Inter Classic Cars в България.
Шведските власти дори са издали специално разрешение автомобилът да се движи в историческата си конфигурация без стандартно осветление и пътепоказатели. Известно е, че части от сегашната лека спортна каросерия са изработени на по-късен етап от живота на автомобила – важна част от неговата дълга история. Под нея, обаче, остава изключително рядкото шаси и механична идентичност на малък френски производител. Почти век след създаването си Benova B3 Sport № 60412 представя тип автомобилно изживяване, което днес практически е изчезнало – малък двигател, минимално тегло, открита механика, телени колела и непосредствена връзка между водача и машината.
- Производител: Automobiles Benova
- Произход: Automobiles Benjamin
- Основател: Морис Жансон
- Страна на производство: Франция
- Завод: Аниер-сюр-Сен / Жьоневилие
- Модел: B3 Sport
- Година: 1927 г.
- Номер на шаси: 60412
- Тип каросерия: Олекотена двуместна спортна каросерия
- Управление: Ляв волан
- Производител на двигателя: Chapuis-Dornier
- Конфигурация на двигателя: Редови четирицилиндров
- Разположение на клапаните: Горно разположени клапани (OHV)
- Работен обем: 1100 см³
- Мощност: 37 к.с.
- Спец. мощност: Прибл. 33.6 к.с./литър
- Настоящ номер на двигателя: 18991
- Номер на двигателя върху идентификационната табелка: 17517
- Охлаждане: Водно
- Запалване: Магнето
- Стартиране: Електрически стартер
- Трансмисия: 4-степенна механична
- Задвижване: Задно предаване
- Преден мост: Perrot-Piganeau
- Джанти: Стоманени със спици
- Гуми: 4.00-19
- Дължина: 3650 мм
- Ширина: 1330 мм
- Собствено тегло: Прибл. 670 кг
- Цвят: Червен
- Предишна регистрация: TDL 616 – Швеция
- Дата на шведската регистрация: 12 юли 2002 г.
- Предишна страна: Белгия
- Внос в Швеция: Началото на 2000-те години
- Настояща колекция: Inter Classic Cars – България
- Забележителна характеристика: B3 Sport в състезателен стил – смята се за единствения екземпляр с ляв волан.