САРК представя: Mercedes-Benz 220 / W187 1954 г.

САРК представя: на 5-тия поред Авто Ретро Салон и Парад на 14.09.25 г., пл. Народно Събрание интересната история на Mercedes-Benz 220/ W187 1954 г.

Mercedes-Benz W187 се произвежда във вариянт седан, купе и кабриолет от 1951 до 1955 г. Показаният автомобил е бил закупен за нуждите на дипломатическото ни представителство във Виена през 1954 г. Сегашният му собственик, обаче, заявява интерес от покупка още преди 40г. (1985г.) но Бай Кольо упорито отказва да се раздели с него въпреки ежегодните подканяния от сегашния му собственик в продължение на цели 30 г.!!!

Едва през 2015 г. Бай Кольо, поради влошено здраве, се обажда на г-н Иван Мутафчиев от Зундерт Център и му съобщава дългоочакваната новина, че е дошъл момента за смяна на собствеността.

Моделът 220 (W187) е задвижван от редови шестцилиндров двигател M180 с един горен разпределителен вал.

Произведени от серията W187 са общо 18514 броя, от които:

• Седани: 16154 броя
• Кабриолети тип A: 1278 броя
• Кабриолети тип B: 997 броя
• Купета: 85 броя. По отношение производствените години и вида купета са както следва:
  • 1951 – 54: 4-врат седан
  • 1951 – 54: 2-врат „кабриолет B“
  • 1951 – 55: 2-врат „кабриолет A“
  • 1954 – 55: 2-врато купе

W187 е представен за пръв път на IAA Франкфурт през 04. 1951 г.

Въпреки, че MB е производител на луксозни автомобили от преди ВСВ в бедните години след войната MB произвежда леки коли само с четирицилиндрови двигатели. Едва W187 MB 220 и флагманът W186 MB 300 Adenauer, представени заедно, са първите Mercedes-и, които отново имат шестцилиндрови двигатели.

Каросерията на седана W187 силно наподобява предвоенния MB W153 от 1938 г. и въпреки модерния си двигател, при представянето си, на много клиенти вече изглеждал остарял като дизайн. Две години по-късно, през 1953 г. моделът W120 „Ponton“ на MB вече ясно показва, че „модерните“ европейски автомобили следват северноамериканската тенденция за по-нисък и по-широк дизайн на каросерията. Това се разглежда като обяснение за необичайно краткия производствен период на W187 – малко над три години за седана и по-малко от пет години за най-дългопроизвеждания кабриолет.

Седанът 220 е бил подобен по стил на съвременния W136 MB 170S, като самостоятелните фарове на 170 са интегрирани в калниците за малко по-модерен вид. За да се справи с допълнителната мощност за това, че по съвременните стандарти е бил тежък автомобил, W187 е бил оборудван с дуплексни барабанни спирачки. Произведени са два различни модела кабриолет с 2 врати, подобни на предлаганите в линията W170 – тип „A“ (разточително оформен роудстър, напомнящ за ултра-ексклузивния W188 300S ) и тип „B“ (много по-семпъл, специализиран 2+2, който много наподобява седана 220).

През 1953 г. плоското предно стъкло на „кабриолет тип A“ е заменено с леко извито стъкло. През 12.1954 г. е обявено купе, производно на него. Оборудван, както много други, със стоманен люк на покрива, то е на цена от 22 000DM, или почти два пъти повече от стандартния седан W187. Общо са продадени 1278 кабриолета тип A и 997 кабриолета тип B и само 85 купета. Между 08.1952 г. и 05.1953 г. за западногерманската полиция са произведени и 41 специални MB W187 220 с мек покрив OTP (Offener Tourenwagen Polizei, „Отворен полицейски туристически автомобил“) .

Всички модели 220 използват новоразработения шестцилиндров двигател M180 с обем 2195 см3 , произвеждащ 79 к.с. или 59 kW.

За разлика от доста старомодния си вид на каросерията, новите двигатели привличат много внимание в автомобилната преса, тъй като са и първите нови двигатели, представени от Mercedes-Benz след от повече от десет години!

Клапаните се задвижват от къси кобилици на разпределителен вал, разположен над главата. Двигателят е необичаен в Европа по това време с почти квадратните си размери на цилиндра 80,0 мм и хода на буталото от само 72,8 мм, което улеснява проектирането на ефективна цилиндрова глава с обратен поток. МB обявява max 140 км/ч за седана и кабриолета, което е било по-бързо от 170S Cabriolet разполагащ с едва 51 к.с., който кабриолет версията на W187 е заменила и от който е произлязла и каросерията му.

Новият шестцилиндров двигател е послужил за основа на дълга линия от многократно уголемени и модернизирани шестцилиндрови двигатели, задвижващи широка гама от модели на Mercedes-Benz, включително ранните модели на W116 S-класа през 70-те години на миналия век.

През април 1954 г. „Кабриолет А“ и неговият вариант Купе са оборудвани с нов двигател с по-висока компресия и мощност 84 HP; 63 kW (85 PS), разработен за наскоро обявения Mercedes-Benz W180„Ponton“.  Днес ценово модела 220 (W187) с 4 врати е 50 400€ в състояние 1.

Текст: Чичо Искрен
Фотографии: г-н Иван Мутафчиев