САРК представя: първия български спортен автомобил София

САРК представя: на 14.09.2025 г. (пл. Народно събрание, гр. София) и първият БЪЛГАРСКИ СПОРТЕН автомобил София познат в три версии: А,Б и С. Първият автомобилен прототип на инж. Велизар Андреев е разработен за дипломната му работа в тогавашния Висш Машиностроителен Институт (ВМЕИ) през далечната 1962 г.

В края на 70-те, заедно с ученици от Механотехникума, и Техникума за двигатели с вътрешно горене – Вилхелм Пик (днес Хенри Форд) в София, инж. Андреев започва работата върху автомобил от типа „бъги“. Този прототип предизвиква огромен интерес при представянето на на Пловдивския панаир през 1981 година и годишния преглед на ТНТМ (Техническо и Научно Творчество на Младежта). Автомобилът наричан по късно модел „А“ е бил с двигател от ВАЗ 2101 (Жугули) и не влиза в серийно производство. Прототипът е по същество спортно „бъги“, на базата на ВАЗ 2101 „Жигули“.

Три години по-късно, през 1984 г., Андреев създава СД „Авангард” и започва проектирането на спортен автомобил, който само година по-късно е представен отново на престижния пловдивски панаир. Моделът носи името „София-Б” и е във винено-червен металик. От София-Б“ напълно завършени са около 12 бройки в периода 1985-1989г. като двуместно купе с централно разположен мотор. Оригиналната „София-Б“, произвеждана от 1985 до 1989 година, е с прибиращи се фарове.

През 1989 година е представен фейслифт с открити фарове, свалени в долната част на предницата, а дизайнът на задната част е радикално променен. Първоначално всички „София-Б“ са с двигатели от ВАЗ-21061 с 1.5L, а по-късно започват да се оборудват с агрегати от ВАЗ-2106 с1.6L. През 1990-те години на някои от колите са монтирани и мотори от други марки.

Успоредно с края на сглобяването на София модел Б, Андреев започва производство и на автомобила „София-С“, който е от типа открито 4-местно бъги. Този модел също използва агрегати от ВАЗ. Произведен е в 60 броя.

Поради големия интерес към поста публикувам и писмо от собстеника без редакторска намеса:

„Добър вечер, чичо Искрене! Ето и историята на мойта SOFIA S.

SOFIA S е уникален автомобил – първият и последен от своята серия, създаден от господин Андреев. Колата се появява след демокрацията, когато оригиналният двигател S е заменен с мотор от Renault Fuego 1.8. Преди този период всички автомобили от серията са били оборудвани с двигатели от Лада, тъй като тогава е било забранено използването на чужди части.

Аз открих автомобила в един гараж, в двор – изоставен и в доста лошо състояние. Въпреки това отдавна мечтаех да притежавам такава кола. Възстановяването ѝ ми коства една година упорит труд. Често работехме до късно през нощта – до 12, до 1 часа – заедно с големия ми син, за да я върнем към живот. Целта беше специална – да го закараме с нея на абитуриентския бал. Това се превърна в незабравима еуфория: с колата събрахме всички погледи, включително и на директорката на училището ТУЕС. В онзи ден бяхме номер едно!

От тази серия е произведена само една единствена бройка. За моделите София Б и София 81 се твърди, че са направени около 12 броя. Те обаче имат различна визия – без преден багажник и с прибрани фарове. Аз лично никога не съм виждал нито един такъв автомобил – нито по улиците, нито на автомобилни събори. Не съм чувал и за някой официално регистриран.

Затова SOFIA S, която притежавам, е първата и последната от своята серия. Номерът на шасито е 200 000-1, което я прави наистина уникална. Следващата серия – София 81 – започва от 200 000-2.“

Текст: Чичо Искрен